El deportivo argentino que no cambia… ¡porque siempre es nuevo! (Por Bernardo Falcon)

Un amigo de mi página de Facebook “Zunder´s bajo la lupa”, me mando un mensaje si podía publicar un artículo dedicado al Zunder Cupé, pero que también hace referencia al Zunder 1500 y a otros vehículos de nuestra industria nacional. También hace mención a la actualidad y legado del Zunder. Quién nos manda este muy buen artículo es Bernardo Falcon, de Uruguay. Aquí les dejo la nota:

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Ciertamente estamos equivocados, es en este mismo tiempo de redes, comunicaciones y avances tecnológicos. Que tanto permiten plantear realidades nuevas y futuros posibles a la vez permiten observar el pasado, revalorizarlo.

Ante los rápidos cambios el mundo se torna un lugar donde todo (de lo peor y lo mejor) parece posible y no hay lugar para sorpresas. El avance tecnológico abruma al punto de muchas personas parecen mas adormecidas, insensibles a la idea de sorprenderse como si saben hacer las mentes de los mas pequeños. Y de hacerlo, esperamos sorprendernos por algún avance y/o descubrimiento dado en el futuro, siempre el futuro.

Cuando esa misma sensación de asombro y descubrimiento puede estar mas ligada al pasado. Del cual con las redes existentes hoy, comenzamos a valorizarlo, redescubrirlo y tal vez… llevarnos alguna sorpresa

“¿De que año es? Cambiaste las luces traseras”? Pregunta Janet, desde USA al ver el auto en Facebook

“Se ve como un “luces bajas, me parece”. Agrega también en ingles Ricardo, desde Australia.

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El titular del Facebook, no responde. Tal vez ni los leyó, ni siquiera hay un “Me gusta” a los comentarios. Comprende ingles y lo escribe a la perfección, el 15 de agosto del 2015 le responde al norteamericano Rudi Mertens.

Quien en ingles, lo increpa “ Porque jodistes un orgulloso auto como ese??”.

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“No hemos jodido el auto. En 1960 la Compania ITA de Río Cuarto, Argentina hizo el Zunder 1500 sedan 2 puertas. También hicieron dos Zunder cupés: La de la foto y otra que esta en La Pampa, Argentina. Hicieron una copia del Karmann Ghía. Lo que tú puedes ver es la foto de un Zunder 1600 original con mecánica Porsche dos carburadores. Te invito a investigar sobre este argentino y “Cordobés” auto, Gracias!”

De esta manera Rudi se da cuenta del error, el coche no es un Volkswagen Karmann Ghía propiamente dicho. Es algo distinto, una marca desconocida bajo formas que resultan muy reconocidas. Agrega un último comentario “OK, no hay problema!!!Lo que tienes aquí, es un muy original automóvil!!!” Nunca supe de este modelo antes!!”

El titular del Facebook “Yo tengo un Zunder 1500 y la cupe” leyó y aprobó sus palabras con un “Me gusta”.

Como Rudi, muchos encontramos el auto en Internet, casi por casualidad entre imágenes de VW Karmann Ghía s modificados, a primera vista el resalta más que nada por el color amarillo. Al observarle más surgen diferencias leves que hacen a un frontal más parecido al prototipo Karmann Ghía de 1953. Sobretodo por no presentar las características parrillas.

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El auto en cuestión como señala su actual dueño en Facebook, es un rarísimo ZUNDER cupe 1600 motor Porsche dos carburadores, un ejemplar poco conocido en su país y lo que es la historia del automóvil en Argentina.

Su origen remite a una Argentina de mediados del siglo 20, donde el proceso de motorización se inicia. La idea de progreso antes vinculada al tren ahora se asocia a la producción en serie de productos nacionales. El 28 de marzo de 1952 durante el gobierno de Perón surge IAME, (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) Empresa Estatal cuya base es el Instituto Aerotécnico de Córdoba, la iniciativa se define como el primer intento serio de lograr una producción en serie. Aprovechando el calificado personal y rea-condicionando instalaciones de la fábrica de aviones militares ubicada en la Provincia argentina de Córdoba.

El objetivo es crear la base para la producción en serie de vehículos y luego transferir la misma a la industria privada, así llegaron posteriormente marcas como FIAT, Kaiser y motocicletas Puma. En la práctica suponía producir aquello que se compraba afuera, toda importación de marcas extranjeras fue prohibida.

Mediante otro decreto el mismo año se declara de interés nacional la fabricación de partes, accesorios para autos y maquinaria agrícola. En este contexto, surgen varias iniciativas independientes de “industriales” que solían tener buenas intenciones pero pocos resultados. Lo que distingue a ZUNDER de otros fue lograr el aval de la mismísima Porsche quien tras gestiones y una inspección del auto en Argentina, permitió llevar su motor 1500. La Empresa ITA Industria del Transporte Automotor S.R.L de los hermanos Eligio y Nilson Bongiovanni. Hermanos de la ciudad de Río Cuarto, Córdoba comienzan en 1960 la producción del sedan argentino ZUNDER 1500.

Los hermanos financiados por su padre abren en 1948 un Concesionario General Motors en su ciudad, les fue bien. Hasta 1951 cuando sus importaciones fueron prohibidas y con IAME, por fin surgen vehículos nacionales en serie. Inicialmente camiones y furgones livianos así como un utilitario “Rastrojero” motor 2 tiempos inspirados en DKW. Posteriormente llegan automóviles 2 puertas, más potentes (motor M-800) diseñados a semejanza del Chevrolet 1951. Auto que gusto mucho en Argentina y los hermanos solían importar con gran éxito antes de la prohibición.

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Estos autos producidos en IAME se llamaron “Justicialista“incluso llegaron a construirse deportivos motor V8. Cuya cabina, era de un material innovador antes usado en el país en alas y cabinas de aviones militares. Plástico reforzado el Justicialista Gran Sport Turismo y Coupe fue el tercer auto del mundo en este material. Los Bongiovanni lograron adaptar su Concesionario transformándolo en taller de ambulancias, vehículos de guerra y motores particulares, logrando así mantener el personal calificado en la empresa.

Para fines de los 50s ya decididos a concretar el sueño de crear vehículos vuelcan su capital en construir la fábrica. Evaluar alternativas, conseguir materias primas (resina de SHELL), proyectar su auto y ya listo, las gestiones en Alemania con Porsche. Impresionados con el éxito del Volkswagen Escarabajo, solían pensar todo el tiempo en la forma de recrear el auto en Argentina y/o reproducirlo si pudiesen conseguir una matriz.

Como materia prima, como en el caso de los deportivos Justicialista habrían de usar la fibra de poliéster. Crean un sedan 2 puertas que llaman Zunder 1500, cuyo motor cuenta con un alimentador eléctrico de combustible. Casi un compresor que funciona automáticamente mientras el motor esta encendido. En 1960 salen al mercado, tras la campaña publicitaria que incluyo la presentación televisada de dos prototipos en el Hotel Alvear de Buenos Aires el 20 de setiembre, contando con la presencia del jefe de proyectos de Porsche.

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Bajo este eslogan que figura en el manual, el ZUNDER 1500 hace referencia al poliéster con fibra de vidrio, la resina plástica con la que esta hecho. La desconfianza inicial de conducir un “auto de plástico” fue superada por la curiosidad del auto que no se oxida y el antecedente de que un material similar se uso en los adelantados deportivos Justicialista.

Se decidió por la resina tras los viajes que realizo Nilson a Europa y Estados Unidos evaluando diferentes alternativas. Una vez logrado el prototipo en 1959 comprueban que el motor cuatro cilindros y 33 HP no tenia potencia suficiente como para ser viable y optaron por el motor Porche TYP 616/20 de 1500cc y 58 HP. Contra todo pronostico, tras negociaciones e inspección del coche logran el permiso de Porsche, inicialmente compran unos 100 motores. Su cabina de plástico reforzado, armado en capas es más gruesa en torno al motor para mejor insonorización. Las lunetas de vidrio envolvente eran innovadoras, poco comunes y al gusto de coches norteamericanos y europeos. En su momento solo el lujoso y costoso Kaiser Carabela contaba con ellas.

El segundo modelo Zunder, la cupe del cual se realizaron 2 prototipos proyectando una serie que no llego a ser, fue realizado por Nilson en el mismo material. Se sabe que inicialmente el interés estaba en reproducir el VW Escarabajo, pero terminan creando su propio sedan. Por lo que se quedaron con las ganas, el ZUNDER cupe demostraría mas tarde que al menos Nilson nunca borro de su mente la idea de reproducir un coche de Volkswagen. Solo podemos especular en que eran también conscientes del éxito del Karmann Ghía 1er deportivo Volkswagen. El cual Nilson tuvo oportunidad de ver en las calles durante sus viajes, además de estar en Europa el auto era exportado exitosamente a Estados Unidos. En la misma época que este recorría fabricas, se informaba y establecía contactos.

Tal vez Nilson en este segundo modelo ve la oportunidad de realizar lo que no pudo hacer con su Zunder 1500. Replicar un auto que como el VW Escarabajo, lleve una imagen aceptada y reconocida por el mercado y la gente.

Por la entrevista a su hermano Eligio, se sabe que originalmente pretendían replicar el Escarabajo pero en aquella ocasión por cuestión de costos fue más conveniente crear su propio diseño, el Zunder 1500. Si bien la marca Zunder termino sus días como otro emprendimiento automotriz argentino de corta vida, fracasando. Pocas veces el fracaso comercial de una empresa es acompañado del éxito en ventas del producto, como sucedió. El 100% de las 200 unidades Zunder se vendieron en el país y de hecho había demanda por más, según relataba. Eligio Oscar Bongiovanni en una entrevista dada al periódico argentino “La voz”, en 2009 tras décadas de silencio y ya pasando los 80 años.

Relata que a diario los que tenían la “pata pesada” eran fanáticos del auto y que recibían propuestas de concesionarios interesados en ofrecer el sedan. La fama entre aficionados a las carreras se debe a que en la década de los 60s el Zunder 1500 participo en cuatro carreras, ganándolas a todas en el circuito de Río Cuarto. Alfa Romeo pidió que lo descalifiquen por no estar homologados por ninguna escudería, no le permitieron correr mas.

Vendieron durante 2 años sus modelos 1500, pero la realidad económica nefasta de la empresa ubicada en ruta Nº 8 kilómetro 615,3 en las afueras de Rió Cuarto hacia que las ganancias sean insuficientes para cubrir deudas y pagos. El riesgo de perder la fábrica se asomaba en el horizonte, salieron a conseguir desesperados el dinero logrando el apoyo financiero de dos clientes y ahora socios los hermanos Anselmo y Julián García también residentes en Río Cuarto. La falta de dinero, era una constante en emprendedores argentinos y de la región, motivo por el cual muchas marcas y proyectos nacionales desaparecieron y/o tuvieron éxitos relativos a pesar de ofrecer prometedores vehículos.

En medio de este clima de angustia y riesgo Nilson que no se resignaba al destino de la empresa, construye dos cupés. Claramente inspirados en la imagen del Volkswagen Karmann Ghía, uno en color negro y otro blanco.

Una luz surge cuando el propio Gobernador de San Luis se mostró interesado en ofrecerles un préstamo para cubrir el costo de mil motores 1500 ya encargados a Porsche en Alemania, que no se enviarían hasta ver el dinero. Estos motores implicarían un número igual de vehículos, cubrir deudas y generar las deseadas ganancias. Pero la oposición política veto el préstamo, condenando a la empresa a presentarse a convocatoria, en 1962 todo fue a remate ya consciente de esto Nilson continuo haciendo de a uno los cupés, que llamo ZUNDER CUPE 1600.

Tras el desenlace de la empresa, en 1963 que implico el hundimiento económico, el final de un sueño y el rompimiento de la relación comercial entre dos familias riocuartenses (Bongiovanni y García) de los cupés, el de color negro. Se entrega como parte de pago a un ex empleado, al final la fábrica se perdió pero las deudas fueron pagas.

Luego el tiempo y el olvido dieron pasó a un desconocimiento cómplice con el silencio de sus protagonistas. Tal vez por vergüenza o por el sentimiento de perdida y tristeza que solo conoce aquel que todo lo da y aun así no es suficiente.

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La revalorización de la historia del siglo XX que presenciamos lleva a hacernos preguntas, conocer mitos. De autos de plástico de motor Porsche y extraña apariencia que circularon por las calles y alguien vio, tuvo o recuerda lejanamente. Productos de una desconocida y extinta marca cuyo nombre sonaba extranjero. Y al adentrarse en historias de verdades a medias, mitos y leyendas descubrir un automóvil, camuflado de Volkswagen Karmann Ghía que parecía resistir demasiado bien al oxido. Un automóvil escondido, sepultado en el olvido de la memoria y la dejadez del tiempo.

Sobre la empresa I.T.A y el Zunder 1500 así como el menos conocido Cupe 1600 pocos documentos sobrevivieron. La gran mayoría fueron destruidos en la época por los propios propietarios tras la sentida desaparición de su empresa. Un puñado de fotos de la fabrica, el proceso de construcción, folletos publicitarios del Zunder, el manual y fotos del cupe blanco en la calle, (en blanco y negro y otras a color que muestran parte del interior), es prácticamente casi todo. A lo que se suma la entrevista a Eligio Oscar Bongiovanni en 2009.

La plataforma del siglo XXI que es Facebook funciona no solo para relatar el ayer, sino para el ida y vuelta enriquecedor. Interacciones y aportes valiosos generados permiten dar a conocer y mantener viva la intención de restaurar la mayor cantidad de Zunder 1500 posibles. Informando de lugares y clasificados donde puedan encontrarse partes, repuestos y los propios Zunder esperando ser rescatados. O servir de donantes para sus “hermanos”, en el peor caso.

James A. Buchanan desde 2014 encara esta iniciativa y a través de su Facebook “ZUNDER BAJO LA LUPA” https://www.facebook.com/Z1500/ y el sitio “LA PAGINA DEL ZUNDER 1500” https://zunder1500.wordpress.com/ Ha logrado servir de enlace y localizar al menos 15 de estos preciados coches en el país. James imagina un futuro donde un Museo dedicado a Zunder sea realidad, dando a conocer a la marca que supo ser fuente de orgullo e industria pionera en su tierra. Innovadora sin proponérselo, no solo por el material de sus coches sino por lograr el aval PORSCHE, hazaña que no se repitió. Una fabrica de autos y a la vez de sueños motorizados.

Productos y testigos de una época donde florecieron diversos proyectos y vehículos únicos, no siempre valorados. Que el paso del tiempo y las generaciones, otorgaron el lugar y reconocimiento que se merecían.

La persona que figura como titular del Facebook “YO TENGO UN ZUNDER 1500 Y LA CUPE” es Inés García hija de Anselmo García uno de los socios de la recordada empresa ITA. Junto a su esposo Fernando Sánchez en 2007 terminaron de restaurar un hoy orgulloso Zunder 1500 numero de fabricación 174.Que Fernando localizo en Mendoza en condiciones lamentables, su propio suegro ayudo en la restauración pero no llego a verlo culminado.

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“Zunder” en Alemán significa “chispa”

La ausencia de documentos y mayores datos junto al creciente interés por la desconocida marca argentina a inicios del siglo XXI cuando es redescubierta, da paso a distintas versiones, leyendas y mitos como siempre ocurre en estos casos. Sobre el cupe particularmente surgen varias versiones, el propio Eligio Oscar Bongiovanni en su entrevista no se muestra muy seguro de cuantos cupés construyo su hermano, dice “creo que hizo dos…”

Lo que dio paso a dichos que se contradicen… que se fabricaron cinco, pero se informaron de dos. Otros hablan de que solo se realizo una y la segunda jamás se hizo, o incluso una versión que decía se construyeron dos pero una de ellas la de color blanca (vendida a gente de Mendoza) se destruyo en un incendio en algún momento.

En 2014, surgen imágenes del Zunder cupe 1600 negro localizado en Santa Rosa, La Pampa. Propiedad de familiares de aquel ex-empleado de la desaparecida I.T.A. Al cual le fue dado el auto, para completar parte del sueldo adeudado. En la época la versión de que el Zunder blanco se había incendiado hacia creer que este era el único sobreviviente.

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El Zunder amarillo que sale a la luz tiempo después derriba esta teoría, y seria el de color blanco del cual hay fotos en internet de la época en que salio de fabrica. Curiosamente del negro más allá de las tres imágenes en 2014 no se sabe de otras tomadas con anterioridad, ciertamente el Zunder blanco (amarillo) no presentaba los mismos señaleros.

El cupe en comparación con imágenes de los 60s tiene leves diferencias en su aspecto. Más allá del color, no están insignias y faros camineros así como accesorios de sus defensas delanteras que comparte con el Zunder 1500.

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En fotos de la década del 60 los señaleros se ven por debajo de las ópticas delanteras, en imágenes más recientes con el parachoques mas elevado, estos ahora se asoman por debajo del mismo.

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Surge en una época de auge y desarrollo con gran apoyo a una fortalecida industria multinacional en plena expansión. Ante la abundancia el destino y las dificultades de empresas e industrias pequeñas no eran prioridad. La política de subsidiarlas cesa en 1958, la desaparición de Zunder fue una más en la lista de olvidadas marcas nacionales de corta vida. En tiempos de un crecimiento económico y bienestar que ingenuamente se creía imparable.

He aquí un hermoso (y hoy rarísimo) automóvil, de la marca de la letra Z la argentina que consiguió el aval Porsche. El segundo modelo de una serie que debido a urgencias económicas. Lastimosamente solo existió en el mundo de… “Lo que pudo ser” como tantos proyectos dentro y fuera del mundo del automóvil.

Tal vez lo mas poético y trágicamente atractivo en el Zunder Cupe 1600, son las circunstancias que le rodean. El ser consciente que mientras tomaban forma ya el destino nefasto de la fábrica que se desintegraba era un hecho.

Y en esos impulsos mezcla de creatividad y negación de la realidad. Una característica tan humana y fatal, como los manotazos de un ahogado que afloran antes del inevitable hundimiento. Su creador decide continuarlos, no detener ese impulso inicial hasta culminar. No parar en darle forma al auto que pasa a transformarse en parte de la huella de lo que fue su pasaje por la vida. Como si de alguna manera esto cambiase el destino de la marca. Salvarlos y salvarse de lo inevitable. Cosa que no sucedió pero no por ello deja de ser un muy bello y humano intento.

Si bien en su momento, seguramente mas de uno le habrá cuestionado ¿Para que? ¿Y que sentido tenía? Cuando la fabrica I.T.A y todo lo que había dentro iba a remate, 30 empleos directos se perdían con ella. Y el sueño llamado Zunder se apagaba amargamente.

Pero su impulso valió la pena, y hoy tiene sentido. Pues le permito existir en el presente.

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Trascender desde el más profundo olvido, superando el desconocimiento.

Salvarse si, pero para ser valorado recién en el siglo XXI.

Sobreviviendo a la época que le vio nacer y de la cual, nunca pudo formar parte.

Por Berardo Falcon.

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– Atención – ¡Se vuelve a fabricar el Zunder!

Parece mentira, pero el Zunder 1500 que se produjo entre los años 1960 y 1961, vuelve a producirse, pero ahora, ¡Más chiquito que nunca! ¿Se acuerdan cuando publique la maqueta realizada por Eduardo Felizia de Gaucho Models? Por si no es así aquí les dejo el link La maqueta del Zunder 1500 – Paso a paso. Bueno el auto que les estoy presentando ahora, tiene la misma escala, la clásica 1:43. Lo de antes era un proyecto artesanal, pero lo de ahora es una edición en serie, de origen alemán (paradojicamente extraño, ya que la mecánica original provenia de ese país gracias a Porsche), producido por la empresa Auto Cult. Como podemos observar, de primerisima calidad, y además es una de las cinco novedades presentadas en el mes de junio. Para verlo en su página oficial, haga click aquí.

Entre las caracteristicas del producto, encontramos:

  • Edición de 333 numerados individualmente.
  • De color beige e interior negro.
  • Escala de 1:43.
  • Fabricado en resina.
  • Caja de plastico transparente.
  • Madera de apoyo adiccional.
  • Inicio de producción: Junio 2016.
  • Precio: 90 Euros aproximadamente.
  • Para adquierirlo: Click aquí.

A continuación, les dejo foto de la maqueta:

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Si alguno, a pesar de las complicaciones y el valor, desea adquirir alguna maqueta de estas, deje un comentario y me pondre en contacto para poder hacer el vinculo para conseguir una, ¡saludos!

Red de concesionarios del Zunder 1500

Como habia mencionado en la nota “Formas de venta y publicitarias del Zunder 1500“, iba a publicar en que zonas y lugares especificos de distribuian los zunder en los años 60´.

Entre estos lugares, que coincide que actualmente la mayorria de los autos de encuentran en la misma zona, son Río Cuarto, debido a que en la misma ciudad se produjo vehículo, en la provincia de Mendoza, ya que había un concesionario oficial de la marca, como ocurría en las ciudades de Pergamino, y Capital Federal.

En Río Cuarto se encontraba en la esquina de Rioja y Contitución, en Capital Federal, donde se distribuia por la empresa Neptuno S.A, en la calle Ayacucho al 1471, de la cual ahi fotos antiguas y actuales.

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La última foto se trata de la actualidad del concesionario de Capital Federal (foto de Gustavo Nostas), en donde hay actualmente un comercio de venta de alimentos, casi que no tiene reformas comparando con sus fotos de los 60´. Por otra parte, en Pergamino, el responsable del concesionario era Enrique “Titi” Sticoni, pariente de los bongiovanni nacido  en Río Cuarto, que fue ex corredor de la categoría de autos “Fuerza Libre”.  La concesionaria estaba en el taller de Sticoni, en la calle moreno al 431 Pergamino, Buenos Aires. Era el lugar en donde se hacia el servicio mecánico, bajo responsabilidad de Juan Jose Garcia.

Especificamente de Mendoza, no se tiene datos precisos, pero es comprobable su venta en la provincia, por la cantidad de vehiculos encontrados en ese lugar.

El carburador del Zunder: Zenith 32 NDIX

Primeramente, les deseo feliz año a todos los seguidores de la páina del Zunder 1500. Quiero agradecerles por su acompañamiento durante todo este 2015. Después de un tiempo sin haber publicado, les dejo un documento sobre el “Zenith 32 NDIX”, carburador utilizado en el Zunder 1500, y el Zunder cupé (en este caso tenia dos).

Carburador

Pasando a hablar del mismo, se puede decir que es un carburador fabricdo en Alemania, por lo que diriamos que es importado, y muy buscado en nuestro pais, ya que aquí se cuentan con muy pocas unidades del mismo. Es un carburador doble boca, simultaneo (ambas cabidades se abren a la vez), de 32 mm de diametro cada una, por lo que es un objeto mecanico con caracteristicas deportivas.

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A continuación a su disponibilad tiene un despiece del mismo, y más abajo encontrar un documento en formato PDF y Word, a los cuales los podra descarar o ver desde Internet, donde encontrara el manual, y despieces del “Zenith 32 DNIX”

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Archivo Word: El carburador del Zunder – Zenith 32 NDIX

Archivo PDF: El carburador del Zunder – Zenith 32 NDIX

Encuentro con Maximiliano Centurión

El Domingo pasado 13 de septiembre, en Río Cuarto, acordamos para charlar en el café Balcarce con Maximiliano Centurión, ni más ni menos que el nieto de Nilson Bongiovanni, el creador del Zunder. Hablamos sobre el vehículo que creo su abuelo, la fabrica, anécdotas, entre otras cosas. Pero hubo un tema de mayor redundancia que fue el de si había en venta algún Zunder 1500, para adquirirlo. Esto se debe ya que prácticamente no le quedaron cosas de la fábrica, y su intención era la de encontrar un vehículo.

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Quedamos de acuerdo en que le iba a conseguir uno, y así fue. El martes por la noche, veo que el señor Alfredo De La Cruz comenta en este blog tenía en venta un Zunder 1500. Me contacto con el y al día siguiente recibo fotografías. Solo tenía el faltante del motor y se trataba del número 153, y modelo 1961. Estaba Ubicado en la provincia de Mendoza.

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Al día siguiente Maximiliano se comunica con el dueño, y acuerdan para ir a buscarlo al día siguiente. Ya el viernes el auto se encontraba en Río Cuarto. Y como motivo de sorpresa, hoy domingo, se lo mostró a Cristina Bongiovanni, su madre, lo que fue muy emotivo.

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Ahora en adelante la finalidad que se tiene con el auto, es restaurarlo para dejar otro Zunder en condiciones para circular en nuestras calles.

Aparecen nuevas fotos del Zunder Cupé

Visitando páginas de facebook, en una encontré de pronto, que el sobrino de uno de los empleados que tuvo la fábrica del Zunder, Industria del Transporte automotor, público fotos del Zunder Cupé que día anteriores se dio a conocer. En las imágenes veremos fotos del interior, del motor y algunas más del exterior del vehículo. También podremos ver que la cupé originalmente estaba radicada en Mendoza por su patente. Además viendo la placa que lleva su motor, podemos observar, el mismo no es de 1600 centímetros cúbicos, sino que es 1500 (1488), pero con dos carburadores a diferencia del sedán que tiene uno solo (Zenith 32 NDIX). Se suponía que era 1600 de misma manera que lo es la otra cupé de color negro.

Refiriéndonos a cual de las cupé, es la color blanca que aparece en las fotos antiguas, para responder esta incognita, deberemos utilizar como base las siguientes palabras de Cristina Bongiovanni, hija de Nilson Bongiovanni, uno de los dueño de la fabrica del Zunder:

“Soy la hija de Nilson Bongiovanni, se fabricaron 2 una blanca que fue comprada por gente de Mendoza y una negra que había sido entregada en parte de pago al entonces encargado de fábrica (la que se ve en la foto), supongo que la amarilla es la que antes era blanca”. Cristina Bongiovanni.

Lo podemos llegar a la conclusión que la cupé amarilla recientemente aparecida, es la blanca que se ve en las fotos, que además coinciden con el color de sus tapizados. Mientras que la cupé negra podría ser la que se entrego por parte de pago, que coinciden en colores y lugar donde se la encontró, que es Río Cuarto.

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Cupé color blanca vendida en Mendoza.

Para comparar, a continuación se presentan las fotos nuevas que se dieron a conocer:

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Foto del interior, de color rojo.

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Protectores de los pedales originales, con  la clásica “Z”.

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Vista general del motor con dos carburadores Zenith 32 DNIX.

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La placa identificadora del motor claramente dice que el mismo tiene 1488 centímetros cúbicos igual que el Zunder sedán.

En conclusión, mi opinión es que la Zunder amarilla, es la antiguamente color blanca, que se ve que le han modificado las luces y micas traseras, y que presenta la ausencia de las letras características de la marca. Además se debería cambiar el color actual.

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Micas que debería llevar, o similares.

Fuente:

Información y datos:

– Palabras de Cristina Bongiovanni.

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Fotografías:

– Horacio Gomez.

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Formas de venta y publicitarias del Zunder 1500

En esta oportunidad, veremos, según archivos fotográficos e información de diferentes fuentes, como se publicitaba al Zunder 1500, como era visto en los diarios. Enfocándonos en lo publicitario, el automóvil contaba con un folleto (Click aquí para verlo), en el cual se presenciaban sus características, formas de contacto con la empresa, tenia inscrito un eslogan, y hacia llamar la atención dando a conocer la homologación que llevaba el automóvil por la conocida empresa Porsche K.G de Sttutgart, Alemania.

Homologado por Porsche

“Homologado por Porsche”, manera de resaltar sus bondades.

Una de las insignias que llevaba el Zunder era la del eslogan, que lo llevaba en su manual o folleto publicitario: “El coche que no cambia porque siempre es nuevo”. El mismo Eligio Bongiovanni decía sobre esto:

“Claro, no se iba a oxidar nunca si era de plástico”. Eligio Bongiovanni.

Eslogan del Zunder 1500

Manera de la que aparece el el eslogan en el manual o folleto publicitario.

Junto con las formas publicitarias de publicitar al Zunder 1500, encontramos las siguientes imágenes que aparecían en su folleto.

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Mostrándose, seguramente, en una de las calles de Río Cuarto.

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Acá se muestra como era pensado para todas las clases sociales, incluyendo a los jóvenes.

Además, no se olvidaba de los medios de contactos, con los concesionarios y administraciones de la empresa:

Formas de contacto del Zunder

También no solo por misma iniciativa de la empresa salio el Zunder en los medios, por ejemplo lo podemos ver en recortes de diarios de época (Ver recorte), donde se lo veía como “El turismo veloz que se fabrica en la República Argentina”.

En una próxima publicación, se publicara de que manera el auto era comercializado en los distintos puntos del país.

Fuente:

Información y datos:

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Fotografías:

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Sale a la luz el Zunder Cupé perdido

Ya en una publicación anterior (Click aquí – Nota anterior sobre el Zunder Cupé), se había contado la historia, características y se mostraron imágenes, sobre el auto mencionado en el título, el Zunder Cupé. Como se cuenta en la mencionada publicación, solo se habían fabricado dos unidades, prototipos en otras palabras, en base al diseño del VW Karmann Ghia. Estas unidades elaboradas por Industria del Transporte Automotor, en el año 1962 por Nilson Bongiovanni, en modo de salvación del proyecto, se sabia la existencia de una sola de ellas, mientras que se decía que la otra se había incendiado. Sin embargo, había otras teorías de que solo se había hecho una sola, o se menciona que las unidades no fueron dos, y que podrían haber llegado a cinco aproximadamente.

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Zunder Cupé ubicada en Santa Rosa, La Pampa (en proceso de restauración).

Pero la primer teoría era la más certera, ya que el mismo Eligio Bongiovanni, relatando como fueron las ultimas etapas del proyectos, en una nota expresa (Leer nota):

“Fue todo a remate, pero mi hermano no se resignaba y siguió experimentando, haciendo autos de a uno, sacó la Zunder cupé, creo que hizo dos.”  Eligio Bongiovanni.

Volviendo al caso, finalmente la otra Cupé Zunder nunca se incendio y eso se trata de solo un mito. Ayer En la página de Facebook “Yo tengo un Zunder 1500 y la Zunder coupé”, salió publicado en fotos la unidad desaparecida, en color amarillo, e impecable. Por lo observado, ahora esta en propiedad de los mismos dueños del Zunder sedán en mejores condiciones que se encuentra actualmente, consagrado en autoclásica, ambos ubicados en su ciudad natal de Río Cuarto. Imágenes del vehículo hallado:

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Fotografías del fotógrafo, Julián Sánchez García.

Ahora solo queda por ubicar los Zunder 1500 sedán faltantes, por lo que pronto se publicará un registro de los mismos.

Fuente:

Información y datos:

– Retromovil Pergamino (Web desaparecida de Juan Fernando Torrens).

– Nota Diario La Voz “El Zunder rotundo éxito de un fracaso”.

– Facebook “Yo tengo un Zunder 1500 y la Zunder coupé”.

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Fotografías:

– Julián Sánchez García.

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

La presentación oficial del Zunder 1500

En esta publicación, veremos mediante de fotografías y relatos, de como fue la presentación del Zunder 1500, el 20 de septiembre de 1960 en el lujoso Alvear Palace Hotel. La misma estuvo bajo la locución de Guillermo Brizuela Méndez, que contó con difusión nacional, filmándose para todos los canales de televisión.

Guillermo Brizuela Mendez

Guillermo Brizuela Méndez.

Además, los representantes de la marca Nilson y Eligio Bongiovanni, estuvieron acompañados por el jefe de diseño de Porsche K.G. de Stuttgart-Zuffenhausen, el ingeniero Emil Rupilius. También lo haría el Secretario de Industria y Minería, Doctor Carlos A. Juni, otro representante de la marca, Augusto Saraví encargado de la distribución en Capital Federal y Gran Buenos Aires, bajo la firma de presidente de Neptuno S.A. También acompañaban otros invitados selectos y prensa especializada, en la que se encontraba a Federico Kirbus, quién es el autor de las fotografías que se mantienen de este hecho, como de otros. 12 Presentación del vehículo en el Alvear Palace Hotel, el 20 de Septiembre de 1960. Fotografía de Federico Kirbus.

Como se aprecia en la anterior imagen, aparte del público mencionado, estuvieron presentes dos prototipos del Zunder 1500 terminados en su totalidad, junto con un chasis y toda su mecánica, para la una observación más precisa del vehículo. En esta convocatoria, todo el público presente aplaudió, y luego el ingeniero Emil Rupilius, ya mencionado, hizo mención de las siguientes palabras:

“No es común que una nueva criatura, recién nacida, muestre su corazón con tanta sinceridad como lo hace el Zunder 1500”. Emil Rupilius.

Esto da a conocer la importancia que en ese tiempo le tomo Porsche al proyecto argentino, que llevaría su mecánica, y su homologación. El precio con el que se comercializaría el vehículo, seria de unos $ 378000.

Logo y Zunder 1500

Logo con el que se presentó.

Fuente:

Información y datos:

– Retromovil Pergamino (Web desaparecida de Juan Fernando Torrens).

– Revista Ruedas Clásicas nº 33 (Hugo Semperena).

Fotografías:

– Federico Kirbus.

– Archivo zunder1500.wordpress.com (James Buchanan).

Industria del Transporte Automotor S.R.L., la fábrica del Zunder

En esta nota, se dará a conocer el lugar de la fabricación del Zunder 1500, algo de su historia, su ubicación y fotografías de la época de la misma. Para comenzar, la ubicación de esta planta automotriz, era en la “Planta Industrial” (Ruta Nacional Nº8 kilómetro 615,3), en la ciudad de Río Cuarto, Córdoba. Además ocupaba unos 62000 metros cuadrados. En esta se realizaron aproximadamente 200 vehículos.

Debido al extenso nombre de la fábrica, su abreviatura era simplemente “I.T.A.”. Los dueños de la misma, eran los hermanos Nilson y Eligio Bongiovanni, que tenían por socios a los hermanos Anselmo y Julián García. La parte administrativa de la empresa, estaba ubicada la calle Sobremonte 1100, también en Río Cuarto.

La construcción de estas edificaciones, estuvieron a cargo de la empresa “El Formidable”, junto con la colaboración de los dueños del proyecto del Zunder. Esta industria albergaba a 30 empleados, según palabras de mismo Eligio Bongiovanni.

Nilson José Bongiovanni

Nilson Bongiovanni, principal desarrollador del proyecto.

Tras el fracaso del proyecto, la decisión que tuvieron los propietarios con la documentación de la terminal automotriz, fue la de su destrucción. De esto quedaron pocos archivos, de los cuales podemos destacar las siguientes imágenes de la fábrica y de la producción del Zunder 1500.

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Se muestran vista exteriores de “I.T.A.” la entrada, el frente y su lateral.

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Se muestran fotografías del proceso de fabricación del Zunder 1500, y del interior de “I.T.A.”.

Fuentes:

Imágenes del interior y datos: Retromóvil Pergamino (Web desaparecida de Juan Fernando Torrens).

Imágenes exterior: Facebook – https://www.facebook.com/yotengounzunder1500?fref=ts (Inés Garcia).

Datos: Diario “La Voz” – http://archivo.lavoz.com.ar/nota.asp?nota_id=537075